電動車電池散熱、散熱族群未來、奇鋐車用散熱在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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目前的電動車熱管理方案大致分成四種：氣冷、液冷、直冷、相變化材料冷卻。 □ 氣冷(Air Cooling). 氣冷是以低溫空氣為介質，利用熱對流降低電池溫度的一種 ...

目前的電動車熱管理方案大致分成四種：氣冷、液冷、直冷、相變化材料冷卻。 · 氣冷是以低溫空氣為介質，利用熱對流降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然對流和強制對流。

從電動車最重要的電池，再到ADAS 智慧駕駛輔助系統、車用影音娛樂系統，都需要散熱/導熱工程的設計，才能持續維持正常運作。

以電動車最核心元件：電池模組為例，溫度是影響電池壽命及充放電效率的關鍵，高柏科技就透過傳導把電池產生的廢熱帶到電池模組外殼去做熱交換，同時應用到單劑型的導熱膠泥 ...

電動車電池典型的水冷散熱系統必須具有以下部件：水冷塊、循環液、水幫浦、管道、水箱換熱器。水冷塊是一個由銅或鋁製成的內部留有水道的金屬塊，與電池接觸並吸收 ...

18650鋰電池在90℃到120℃時溫度會因為化學不穩定性開始急遽上升，此現象稱作熱失控(Thermal runaway). ➢ 電池模組被加熱達到一定溫度，發生熱失控時 ...

【內容大綱】 · 一、車用動力電池組概述. (一) 電池產熱機制(Heat Generation Mechanism in Battery) · 二、電池組散熱系統型式. (一) 空氣冷卻式 · 三、量產電動車款與 ...

由於電動車內充斥電池封包、車載智慧系統以及各種需要接電的電控元件，所以會形成電生熱的現象，極需進行解熱工程，否則一旦溫度過高就會對車用電池模組、 ...

電動車的電力供應系統如同於人類心臟供給和傳輸血液到身體各處使用一樣，車載雙供電系統功能含括管理充放電、電源儲存、電壓轉換以供應和支援多項車用電子 ...

電動車 (Electric Vehicle)中具關鍵影響的電池，除了須考量充放電性能、使用安全性與使用壽命等因素外，電池所產生的熱亦須謹慎處理，否則，輕則影響電池性能， ...