電動車散熱系統、散熱族群未來、奇鋐車用散熱在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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目前的電動車熱管理方案大致分成四種：氣冷、液冷、直冷、相變化材料冷卻。 · 氣冷是以低溫空氣為介質，利用熱對流降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然對流和強制對流。

該技術利用自然的氣電動車散熱的四種解決方案流或風扇，配合汽車自帶的蒸發器為電池降溫，系統結構簡單、便於維護，在早期的電動車應用廣泛，如Nissan Leaf、Soul EV ...

電動車搭載的車用影音娛樂系統，也因為多功能且高效能的關係，「熱」的問題會更明顯，尤其是影像處理晶片。高柏科技指出，高畫質影音會更需要高導熱係數的 ...

由於電動車內充斥電池封包、車載智慧系統以及各種需要接電的電控元件，所以會形成電生熱的現象，極需進行解熱工程，否則一旦溫度過高就會對車用電池模組、 ...

以電動車最核心元件：電池模組為例，溫度是影響電池壽命及充放電效率的關鍵，高柏科技就透過傳導把電池產生的廢熱帶到電池模組外殼去做熱交換，同時應用到 ...

近年來石油資源與環境污染的議題廣受討論，使得汽車工業紛紛投入潔淨動力與替代能源的技術發展，其中，具有較高能源效率與低污染排放等優點的電動車(Electric Vehicle)，已 ...

元宇宙、電動車題材熱度不斷，買盤持續擴散至電子周邊零組件，市場預期，VR/AR體感設備在高速運算下，對產品散熱要求更為提升，而電動車所需要的散熱 ...

電動車電池典型的水冷散熱系統必須具有以下部件：水冷塊、循環液、水幫浦、管道、水箱換熱器。水冷塊是一個由銅或鋁製成的內部留有水道的金屬塊，與電池接觸並吸收 ...

為了減緩地球暖化的速度，電動車的推動受到全球主要國家的支持，並且紛紛提出嚴格的汽車排放規定，以加速電動車的市場滲透率與技術不斷升級。

由於汽車在運作時會產生大量的熱能，因此，傳統汽車中包含空調系統、LED 燈具、引擎控制單元及各項功率放大器等關鍵部件上多會配備相應的散熱模組系統，以 ...