洛克傳動、洛克動力評價在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

小弟的車是3年多前的2v版 Xsense125

現在里程數來到27xxxkm多

一直以來 傳動部分都沒有去更換 皮帶也是

於是在前幾天 去蝦皮網購了"洛克動力"的傳動前組和後組

(只差開閉盤沒有 沿用原廠)

而裡面附了9顆普利珠 11克的3顆 12克的6顆


我上網查 本來以為噴射引擎的Xsense原廠普利珠是12克

但我剛剛才拿舊的珠子(已磨損吃邊蠻嚴重的)來看

發現內圈是藍色的 而網路查藍色是13克


問題來了 我本來想說要讓起速快 於是請師傅更換時

配3顆11克 3顆12克

結果後來騎起來油門沒轉很大力 起先就迅速來到6000-7000轉

如果速度也有跟著上來就算了 但不幸的是空有轉速沒速度

最讓我受不了的是 傳動聲音變很大許多 很吵

更換後唯一的好處是 測試尾速從98-->107km


我已經忍受不了了 於是又上蝦皮去買了3顆12克 3顆13克的耐磨珠

想說換成這樣看會不會改善 還是說 不然就換回原本的6顆13克呢?!

畢竟原廠這樣配法起中速雖然不是頂尖 但也沒差到哪去

重點是 摧油門安靜很多......

有相關經驗的版友可以分享一下心得嗎?!

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有 應該是1500轉的
現在問題是高轉又起速不快 很奇怪
買都買下去了 我不會賣 想說從普利朱輕重配法&大彈簧下手改進
這樣聽起來 我還是全用13克的好了 再沒改善就是大彈簧的問題
訊息去跟賣家確認 大彈簧不是1500轉 是1350轉
而我網路得知通常原廠的大彈簧都配800~1000轉
假設原廠是1000轉好了 那原廠時珠子就是13*6
如今我1350轉 我就想說乾脆給它配14*6了
今天下班去配完 油門感覺變沉穩了 傳動也安靜許多
只是轉速最終轉似乎有降 破不太了8000轉了
尾速似乎也降5km左右不確定 感覺我還未夠時間拖到最終速度
就碰到紅燈了... 改天騎去省道再測測

雖然我被同事笑說你這樣配 幹嘛換改裝傳動
但我想法是一來我傳動本來就損壞要換了
二來現在摧油門的感覺扎實很多像原廠
近期我也不打算改了 就這樣騎看看
至少現在起步不再有空轉的感覺 想加速超車也很順暢這樣

推 shuo19971203: 懶人包：沒事的人別搞什麼傳動 原廠配置有他的設 02/21 01:37
→ shuo19971203: 計在 不會的人亂動只會越搞越爛 所以如果你不想再 02/21 01:37
→ shuo19971203: 摸傳動 配回原本的克數就好 02/21 01:37
推 koy70163: 大彈簧有換嗎？ 02/21 01:59
→ StarHero: 藍色是最通用GY6的 後來的GP噴改成12克紅漆 02/21 02:34
→ StarHero: 你要12g x3 + 13g x3的話 不如直接換KKE3 紫漆的 02/21 02:35
→ StarHero: 12.5克剛剛好 六顆一起頂才夠力 02/21 02:36
→ StarHero: 而且3輕3重 其實滿盤面時很容易翻珠 02/21 02:38
→ gsxr600: 不懂最好先了解再下手.. 小車傳動不拉高轉很難比原廠有力 02/21 03:52
→ gsxr600: 拉高轉又嫌吵 再把珠子配回去原廠重量 也許就失去效果惹 02/21 03:53
→ gsxr600: 那不如一開始就換原廠的 不怕設定跑掉 像現在騎虎難下 02/21 03:55
→ gsxr600: 建議先測一下油耗 不能接受就把傳動拆下賣掉 換回原廠 02/21 03:56
→ gsxr600: 設定不滿意 拆裝就是一次工錢 預計最少還要再拆個幾次 QQ 02/21 03:59
→ b18902040: 我不懂改車，但是普利珠用6個重量一樣的應該比較好吧 02/21 06:40
推 kutkin: 6個一樣，不要亂換 02/21 08:24
→ m9172250: 珠子6個一樣不要混搭 02/21 08:39
→ m9172250: 然後建議你現在先用比原廠重0.5-1g珠子 02/21 08:39
推 yougenmi: 維持原本珠重或是減0.5克 02/21 08:50
→ yougenmi: 維持原本大彈簧或是改800-1000轉 02/21 08:50
→ yougenmi: 02/21 08:50
→ yougenmi: 像我的馬車 02/21 08:50
→ yougenmi: 傳動配來配去 02/21 08:50
→ yougenmi: 最後還是改回原本珠重+原本大彈簧 02/21 08:50
→ yougenmi: 只是有加了個P牌的薄型軸承 02/21 08:50
→ yougenmi: 02/21 08:50
→ yougenmi: 是有動念加0.5克 02/21 08:50
→ yougenmi: 只是想說在多騎看看再決定 02/21 08:50
推 mozarts: 玩傳動拆到曲軸崩牙，最後發現原廠最平均好騎 02/21 09:32
推 fck01: 最近玩過給你建議，要看原廠配置適不適合這台車，珠重不是 02/21 09:53
→ fck01: 絕對，我有兩台GT，一台配14g、一台13g，之前把14g換成13g 02/21 09:53
→ fck01: 後，起步油門變遲鈍、引擎聲也變大、加速也變慢，最近研究 02/21 09:53
→ fck01: 一下發現改輕珠的好處好像沒想像中多，而且我的需求反而適 02/21 09:53
→ fck01: 合重一點，所以就換回14g，結果發現變超好騎，起步變快、 02/21 09:53
→ fck01: 引擎聲變小、加速也變快，在我這台GT上面，14g根本吊打13g 02/21 09:53
→ fck01: ，這台13g完全沒有優勢，但騎起來卻和另一台13g感覺一樣。 02/21 09:53
→ fck01: 前後組的變因除非全部控制好，不然輕1g重1g都不會比較好。 02/21 09:57
→ m9172250: 重珠硬彈簧 輕珠軟彈簧 02/21 10:57
推 aa200703: 據本田研究，軟的大彈簧反而傳動效率更高，建議大彈簧改 02/21 11:10
→ aa200703: 為三陽FSA+12克試試，不要3重3輕，3重3輕真有那麼強，原 02/21 11:10
→ aa200703: 廠早就這樣配了，它只會讓珠子磨損更快而已，然後1千5真 02/21 11:10
→ aa200703: 的太硬了，空有轉速沒速度是正常的 02/21 11:10
→ ling751am: 會不會其實是碗公抓不住 02/21 12:00
推 gsxr600: 如果要繼續用改裝品 我建議大彈簧不要動 配珠子到你覺得 02/21 18:03
→ gsxr600: 轉速不會太高為止就可以 把變因縮小為普利珠比較有方向 02/21 18:04
→ gsxr600: 改裝盤通常要配改裝大彈簧 用原廠彈簧很容易效果出不來 02/21 18:05
推 donation12: 大彈簧硬配普利珠輕，起步看似變快但也常見尾速出不來 02/23 10:55
→ koy70163: 還真的猜到大彈簧... 02/25 18:54