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柴油車 通病、柴油車維修、柴油車的真相在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說

柴油車 通病在[心得] 現代Tucson 一代柴油版持有心得- 看板car

作者[心得] 現代Tucson 一代柴油版持有心得
標題saitou68201 (漂泊不定)
時間2021-08-03 16:31:06 UTC


屈指算算,持有這台車也已經一年多了,趁暑假閒著沒事還不用上班的時候,發發心得 XD

這台現代的Tucson,嚴格來說是我女朋友平常在開的。去年初因為工作通勤需求購入,暑
假的時候原本工作沒了,得搬回台中,那時想說好吧,不然我就幫她把車賣掉好了...殊不
知賣了一兩周,沒有賣掉,結果她很幸運的考上了新的工作,變成巡迴輔導,需要跑不少
地點,那就又用得到車子,所以就把車留下來了

這一年多來,我跟她開了大概8000KM左右,說多不多,說少也不少,但畢竟也算是持有一
段時間了,對這台車多少有點感受,大致可以分成「駕駛心得」,以及「養護心得」兩部
份來簡單分享一下,未來若是有人對這款的其他中古車有興趣,也有相關心得可以參考

駕駛部份:

以排氣量2.0的休旅車來說,Tucson在當年勝過同級競爭對手的,其實是它那顆掛VG Turbo
的柴油引擎,所以儘管馬力沒有比較大,但扭力則大上非常多。以2005年左右那個世代的
休旅車,像CR-V、Escape、X-trail之類,也包括入門版的汽油Tucson,普遍的配置都是配
2.0-2.4左右的自然進氣汽油引擎,搭配四速自排;這樣的配置用來拖休旅車將近2噸的車
身,開起來通常就是會有點耗油+沒力

但柴油引擎就沒這問題,因為扭力大,加上柴油引擎本身的運轉特性不需要常常拉高轉速
,所以開起來的動力感受跟油耗經濟性都比較好;我之前開過同級的汽油Tucson跟福特的
Escape 2.3,以中短程,含市區的代步路線來說,汽油Tucson跟Escape 2.3的油耗幾乎是
用噴的,在行車電腦上隨隨便便都能開出「12-14L/100KM」的數字

而柴土相對就好很多,中短程代步也能維持在大概「9-10L/100KM」的數字,長程路線居多
的話,大概有機會上升到「7L/100KM」左右;以那個年代的引擎和變速箱技術,配上一台
將近2噸的休旅車來說,我覺得這已經是很好的表現了

所以在實際開起來的感覺上,柴土的動力感好很多,而對油耗的感覺也差不多會是這樣





而柴土的懸吊設計坐起來很舒服,在開長程的高速公路時,感覺很像坐在搖籃裡面,搖搖
晃晃的很好坐,懸吊吸震的效果很好;加上這台車的座椅設計得很寬大,包覆性不特別好
,但很像沙發,所以很像在船長室的感覺。而且因為柴土當年的訂價跟定位都比較高,隔
音其實做得很不錯,在高速公路巡航的風切聲跟噪音抑制都比Escape 2.3好很多

再者,柴油引擎被詬病的通常就是兩個缺點,噪音跟震動

但這在高速巡航時的時候就很無感,因為高速運轉時幾乎聽不到甚麼特別的聲音,而震動
感幾乎就跟汽油引擎沒甚麼兩樣,很平順舒適;以上這些特點加起來,我跟我女友一致認
為柴油Tucson其實是一台非常適合用來長途旅行、開高速的車款。相對來說,如果你時常
走市區、怠速、低速移動,那這款車的油耗優勢相對就沒那麼明顯;而且我們也得承認,
在中古車的損耗程度比新車時還高的情況下,柴油引擎在怠速時的震動感是很清晰的

不過如果以駕駛感受、舒適度、質感、油耗經濟性等來說,我會覺得差別是這樣的





就我的感覺,汽油Tucson就是一台相對入門版的休旅車,沒有特別的質感跟特殊性

而柴油Tucson的配備就好很多,質感也相對提升非常多,光兩台車的方向盤就不是同一個
等級的材質;而且柴油版還標配雙氣囊、電動椅之類的,汽油版就甚麼都沒有,就是一台
很單純的休旅車

養護部份

必須很坦白的說,這部份大概是柴油Tucson在中古車市場上最大的缺點了

因為配備柴油引擎的關係,這台車多出了一些需要養護跟更換的部件,例如DPF、柴油渦輪
之類的東西;而這些東西在新車時可能沒甚麼感覺,但在中古車上需要維修、清洗或更換
時,動輒就是幾千或上萬的在報價,而且不能省,省了你這台車也很難開,不如開汽油版

再加上柴油引擎的機油更換量大,一次6罐,還要求一定要AECA認證通過C3的機油

稍微有在研究的人就知道,要通過C3認證的通常都是全合成機油了,單價略高,自己買油
最便宜也是要150-200左右;一次6罐,加上油芯、工資,保養一次最便宜也是1500上下,
這還是我自備材料的情況下

如果是用修車廠報價的機油,保養一次大概2500-3000跑不掉

以中古車來說,龐大的交換量跟機油等級的要求,導致柴油Tucson很難像汽油Tucson一樣
保修價格低廉;而且柴油版會多出一些額外的保養跟維修開銷,導致整體的養護成本上升
;這就像有些人說的,省下來的油錢都拿來修這些有的沒有的東西了,東算西算也沒甚麼
差別。至於像是變速箱油之類的,現代的四速變速箱用油跟三菱是通用的,都是SP-III等
級,所以可以吃我的三菱用油;這種變速箱用油一罐大概150-200之間,汽柴油版在這部份
倒是沒甚麼差別

嚴格來說,柴油版的養護成本較高,大概就是高在汽柴油兩種引擎差異延伸出的一些部份

不過總體來說,我覺得我們當時找到這台06年柴油Tucson,運氣算是不錯

當時這台車的里程數約近19萬公里,以年份近15年的中古車來說不算特別少,但我們開了
一年多,除了正常保養,換了兩次機油跟一次變速箱油之外,車上還沒有壞過任何東西,
只有換過冷氣濾網這種耗材,其他東西目前都是正常使用,所以保養維修的開銷算是很小
的。而當時購入時,車上的四條輪胎幾乎都是新的,就中古車來說,這點其實也是很划算
的,因為在未來幾年,等於這些開銷都省下來了

以持有跟使用一年多以來的狀況來說,無論是駕駛的舒適度、油耗跟維修狀況,其實我們
是很滿意這台車的

當然,我自己常逛網路,很清楚知道舊款的韓國車在網路上的評價不怎麼樣,畢竟有些人
沒有實際持有過韓國車,但無論如何總是要黑一下,來顯得自己很懂車之類的





但我家這幾年來,陸陸續續長短期的持有過韓國現代的Getz(家母短期代步用)、Matrix(我
弟)、柴油Tucson(我女友),以及現在的Matiz(我短期代步用),其實都沒有甚麼太特別的
狀況或是問題,要說維修的難度跟成本也不高,經濟性跟實用性都是挺好的...真要說的話
,我覺得那個年代的韓國車最大的缺點肯定就是...





坦白說,那個年代的韓國車,外觀是真的很不吸引人

像我弟的Matrix,是很實用,也很經濟,但真的長得不太好看

四門的Getz也長得很普通,很難覺得它有甚麼獨特或吸引人之處

至於Tucson就更不要說了,我自己覺得單就外型來說,無論是CR-V或是Escape都比Tucson
好看,連我女朋友自己一開始也是這麼覺得的...好啦,其實到現在也還是 XD





而我自己覺得,因為養護成本的相對高,外觀比較沒那麼討喜,再加上柴油引擎老化之後
的噪音跟震動,還有廢氣問題,導致柴油Tucson在中古市場有點像是有行無市,找不到太
多有興趣的買家;而韓國車系的風評和中古價本來也就不那麼理想,各種加加減減之下,
導致很多高階版的柴油Tucson都是直接進了報廢場,反而不像同期的其他車款,還有機會
能再戰多年





只是有些事情,畢竟是要親身體驗看看比較說得準,像我們自己開了一年多,其實也漸漸
喜歡這台原本外型沒那麼討喜的柴油Tucson;儘管很多人覺得她只是一個身高155的小女生
,開一台外觀線條無比粗壯的柴油休旅車有點違和,但畢竟開久了也就習慣了,而且她還
覺得Tucson比她家的Activa還更符合她的身形和坐姿的人體工學,我是認真沒想過竟然會
有這種事

再說,畢竟這台車還是有讓我們喜歡的點,像我喜歡柴油引擎的休旅車,覺得特別,她覺
得這台車順順開很好開,而且很舒服很好睡,所以久而久之,人跟車的感情大概也就是這
樣培養起來的,慢慢的能夠接受或喜歡這台車













像是我自己做的貼紙,以免去加油站有加油員加錯油 XD

而且她雖然不太懂車,但畢竟車子的養護都是我在處理的,她也不用費心研究甚麼AECA規
範、甚麼C3機油,所以這部份也就沒甚麼額外的問題了。一年多來,慢慢的喜歡這台車,
現在我們都希望它可以順順利利的開,繼續在她家裡服役,也讓我有機會多熟悉它,開著
它南來北跑;因為我的Galant去大修了,我們8月時預計要開它去東部走走,希望一切順利

簡單分享一下對於這台車的心得,也希望未來板上有人在找中古車時,可以留下一些關於
這款車的資訊,給其他人參考;柴油Tucson是一台本質不錯的車,只要你能夠接受它比較
高一些的日常養護成本,以及比較沒那麼好看的外型,我覺得它還是一台開起來很有力、
舒適,也值得考慮的車型

以上,僅供參考

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--
長頸鹿的熱咖啡 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 ◣◣¥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
二勹 ┼─ █◢ ◥ ◣◥▃
╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃

--
如果要跟Toyota這種王者比的話,那的確是
Solio是真的很容易生鏽,我叔叔那台也是各種生鏽

至於韓系車的小零件相對容易出現故障,這點我倒是有類似的感覺,我弟的Matrix大的沒
問題,但是一些油壓杆、煞車燈開關之類的小東西倒還真是壞過
其實一代柴油Tucson的引擎在運轉時沒有甚麼震動感,這點我覺得很棒,但怠速時就難免



你有的話可以黑啊,黑得名正言順,啊我又不是嘴這種人,你說是吧
其實我試駕過2020年式的Tucson,應該是1.6渦輪的版本

老實說,我覺得產品調性上跟第一代差滿多的,後來的Tucson變得很強調運動感跟操控感
,整台車的設計上也變得比較緊湊,我自己感覺反而不如一代來得舒適輕鬆;一代Tucson
的感受跟新版RAV 4比較像,就軟軟的、舒適舒適的,動力堪用但不是強項,可是重點是坐
起來無論前後座都很舒服 XD
但是一代Tucson的操控性和動力跟三代是沒得比啦,LP比雞腿,一代Tucson稍微有點速度
過彎整台車就像是要飛出去一樣,而且車頭超重,很不好控制;只能說有好有壞啦,有得
必有失,新的調性更像是真正的運動型休旅車,動力跟操控性讓我滿驚豔的,只是論舒適
度就不如過往了
對,這也是我們很喜歡的一點,空間大,而且變化性很好,後座拔掉頭枕之後可以完全攤
平,跟後車廂連成一大片平的空間;我們實際試過,在上面擺枕頭棉被或是軟墊之類的,
其實完全可以在車上躺平睡覺的說 XD

推 a7983115: 現代現在連設計都起來了 08/03 16:47
推 sma24934721: 一代土虱防火牆隔音不錯,路上偶爾還能看到 08/03 16:52
→ sma24934721: 反而二代ix-35比較少 08/03 16:53
→ pf775: 韓國車聽說都開不久 08/03 16:57
推 AbdulRauf: 韓國人厲害的地方在於願意正視自己的缺點,願意花大錢 08/03 17:05
→ AbdulRauf: 請人家來幫忙改進,所以現在反而都是靠外觀吸引消費者 08/03 17:05
→ yellowsayshi: 聽說 ? 聽誰說 08/03 17:07
→ AbdulRauf: 反觀台灣的囚牌就跟台灣人的個性一樣,明明台灣人要的 08/03 17:07
→ AbdulRauf: 是經濟妥善率高的車種,老闆只會花錢的就是老大,硬搞 08/03 17:07
→ AbdulRauf: 個台灣保時捷 08/03 17:07
→ AbdulRauf: matrix停產十幾年了,還是滿街跑,同期的solio反而都 08/03 17:08
→ AbdulRauf: 鏽光了 08/03 17:08
→ AbdulRauf: 但韓國車跟日系比起來確實細節上輸很多,小地方設計不 08/03 17:10
→ AbdulRauf: 理想,小配件常故障都是真的 08/03 17:10
→ AbdulRauf: 跟歐美比起來又贏了不少 08/03 17:11
推 oak2002: 現代產品線很齊全 VENUE最近熱賣 反觀台灣保時捷 08/03 17:19
推 QQbrownie: 柴油車拉拉叫聽了就不舒服 08/03 17:24
推 dai26: 身為第三代柴土車主,只有越開越滿意,破十萬公里還是跟新 08/03 17:28
→ dai26: 車一樣好開,而且用對機油平穩的完全感受不出他的震動,車 08/03 17:28
→ dai26: 外更完勝汽油老車 08/03 17:29
→ dai26: 沒有必要理會那些對柴油車一知半解的人的風涼話 08/03 17:29
推 Richie1105: 會酸的很多沒開過柴油車,不用在意酸言酸語 08/03 17:34
推 justenvoy: 汽油Tucson路過 08/03 17:43
推 l81129: 你的心得配上圖好有趣XD 08/03 17:54
推 morrishh: 逃跑號喝油的確是兇 08/03 17:59
推 HeartBreaker: 有梗圖就推XDD 08/03 18:05
推 HyDroGen2528: 圖文並茂 推XD 08/03 18:07
推 Lambo1228: 梗圖有笑有推 08/03 18:10
推 pennylins: 梗圖也太豐富XDDD 08/03 18:16
噓 cca1109: 缺點超臭 08/03 18:27
噓 iwei0930: 誰說韓黑都是沒有過韓車的? 08/03 18:29
推 CCOOGG: 一代很穩阿 可是真的很毒 另外二代ix35才是路上最多的吧 08/03 18:31
推 CCOOGG: 我坐過你這台一代 舒適平穩 也是因為坐過這代 所以買土桑 08/03 18:45
→ CCOOGG: 沒坐過你這台之前我一直以為韓車不好 土桑真的不錯 08/03 18:46
推 CCOOGG: 沒錯 三代以後就沒有第一代好坐舒適了 一 二代最舒服 08/03 18:52
→ CCOOGG: 尤其你這代 除了舒適 空間超大.... 08/03 18:53
推 hydra7963: IX35機油要7.5L,我第一次保養真的嚇歪 08/03 19:06
推 cacing1111: 純推圖片有趣 08/03 19:07
→ hydra7963: 除此之外就跟你的心得差不多,爬山整個輕鬆寫意 08/03 19:07
推 marshmallowH: 我對你的貼文有印象 08/03 19:25
→ marshmallowH: 我的是2006 覺得跟santafe比起來比較耗油欸 08/03 19:25
→ marshmallowH: (明明排氣量還比較小 08/03 19:25
推 royli: 路上還不少,但真的臭 08/03 20:30
推 owenais: ix35柴,改渦輪鋁管,上一階,好開很多很多 08/03 20:30
推 good5755: 柴油排放標準過不了 之後車廠不會出了 08/03 21:40
推 attitudium: 二代ix35柴油隔音更好 08/03 21:40
→ good5755: 而且柴油最大問題是開久積碳吧 耐用度還是比汽油車差 08/03 21:41
推 purplebfly: 柴油引擎耐用度比汽油車差嗎?怎麼我認知的不一樣? 08/03 22:27
推 mmppeegg: 好老的車...謝謝分享 08/03 22:35
→ GORDON2037: 柴油引擎哪來的耐用度比汽油引擎差? 08/03 22:37
推 wjuiahb: 我也開柴油休旅,真心耐操好開省油 08/03 23:45
推 osiris99: 一代柴土一手車,dpf大概6-8萬清一次,車子就會很好開, 08/04 01:08
→ osiris99: 然後渦輪沒壞過;倒是手自排的換檔可能有個小墊片會在15 08/04 01:08
→ osiris99: w km時故障而無法換檔 08/04 01:08
→ osiris99: 其它沒什麼大問題。車子懸吊偏硬,但是先天側傾還是很 08/04 01:09
→ osiris99: 明顯;家裡另一台2016柴土,就很像房車的駕駛感受 08/04 01:10
推 kakuson: 15年Matrix路過.... 08/04 05:52
推 AbdulRauf: 柴油是平常養護成本高,但卻是相對耐用的 08/04 07:29
→ kevin14736: 留言的有幾個真正開柴油車 08/04 08:40
推 xsoho: 稅金也省 08/04 10:15
推 dai26: 我開過一代柴土,和Osiris99大一樣的心得 08/04 10:16
→ dai26: 歐洲大咖進駐,完全大變身 08/04 10:17
推 s3f4e9g6aa7: 推 08/04 23:39
推 Richie1105: 柴油+尿素才不會有污染問題 08/05 12:02
推 jam33618: 推! 網路鍵盤手太多 一堆先入為主 沒開過也敢講 08/05 15:05
推 scofield13: 柴粉路過推 08/10 23:23
推 karma584: IX35+三代2.0NA天窗版車主路過 全世界都賣的車很可以 08/27 22:55
推 randy061 : 謝謝分享 01/03 23:09

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